Frequently Asked Questions

捕捉工业中排放的大量一氧化碳（一旦被释放到环境中就注定会转变成二氧化碳）用于生产燃料，就减少了化石碳的净排放。

低碳燃料的利用将替代汽油，同时也减少了在当地运输中产生的污染，并且对公共卫生和国民生产率有正面积极的影响。特别是，E10混合汽油（汽油中有10%的乙醇）已显现出可减少烟雾的形成（美国肺协会证实自1990年以来通过使用乙醇混合汽油，废气烟雾的排放减少了25%）及有毒废物的排放（一氧化碳的排放减少了30%，有毒的成分减少13%（总的）和21%（能效），悬浮微粒的排放减少了50%）。

乙醇是一种高辛烷值优质燃料。在美国境内由10%乙醇和90%汽油的混合燃料E10被批准销售并使用在汽车上,大约有三分之一的汽油使用这种混合燃料。

乙醇同样可以作为汽油的替代品被使用。在美国销售的一种由85%乙醇和15%汽油组成的混合燃料是作为在寒冷天气时所需的助燃剂。在每个寒冷的天气里汽油的需求量比例很高。乙醇比例高的混合燃料不能使用在传统的车辆上,但可以运用于那些被设计为可以使用由乙醇和汽油组成的合成燃料（E85）的轻便燃油机动车（FFVs）上。

 LanzaTech的工艺与传统的以玉米为原料所加工的乙醇工艺相比,有很大差别。玉米芯通过碾磨和水解被分解成糖。LT的乙醇是通过LT的工艺加工得来的。LT专有技术的关键在于通过微生物催化剂将一氧化碳转化为乙醇。通过微生物将气体转化成燃料已在过去20年得到了发展。对其它工艺来说，由于需要在原料气体中含有有大量的氢气，这就阻碍了商业化的推广。钢厂废气并非以氢气量增加为特征。因此LanzaTech拥有一个竞争对手所无法获得的机会。

LanzaTech能够利用废弃的纤维素生物质（木质生物质）和城市废弃物作为生产合成气体的原料，通过气化工艺分解生物质化学键，产出合成气。LanzaTech工艺是针对不可知的原料，它可以利用各种各样可获得的原料，而这些原料一定是量大的，低价值的以及非食品的原料。

目前美国汽油市场大约是1420亿加仑，生物乙醇使用大约为90亿加仑（大约为6.5%）。在欧洲生物乙醇的使用大约为3%。

在LT我们有一个极好的团队。我们将在网上公布招聘部门的岗位空缺信息。

在2022年前，美国每年的生物燃料的使用流通目标是3600万加仑，其中2100万必须来自于改进型技术。在2020前，欧洲将生物燃料的流通约束在10%，约束这个目标的实质是为保证该目标产品的可持续发展，改进型的生物燃料正变的有效且商业化，燃料质量条例将被修改从而满足混合燃料的所有等级。